後方配線化は、89式電動ガンのバッテリーをストックに収める改造です。この記事では、東京マルイ89式の組み込みの流れを整理します。
後方配線化の要点まとめ
- 後方配線化は、固定ストックだけで行える改造
- 配線を後方に出すと、ストック内にバッテリーを収納できる
- テフロン配線への交換と、ストックインナーの穴あけが必要
- モーターはサマリウムコバルトに交換し、駆動を確認した
後方配線化の作業の流れ
| 工程 | 主な作業 |
|---|---|
| メカボックスの組み込み | 洗浄、軸受けの接着、グリスアップ、シム調整を行う |
| 配線の交換 | スイッチの配線をテフロン配線に替える |
| ロアレシーバーの加工 | 後部に配線を通す穴を開ける |
| ストックインナーの加工 | 前面と後方面に配線用の穴を開ける |
| モーターの交換 | サマリウムコバルトに替え、駆動を確認する |
東京マルイ 89式電動ガン 後方配線化
後方配線化の目的
今回は東京マルイ89式電動ガンの後方配線化のご紹介です。
89式はハンドガード内にバッテリーを収納するのですがスペースが限られる為使用可能なバッテリーが決まってしまいます。
そこで配線を後方に変更しストックの中にバッテリー収納出来る様にする事で使えるバッテリーのバリエーションが増えます。
また社外製ハンドガードに交換しにバッテリーの収納が上手く出来ない場合にも有効な手段となります。
社外製ハンドガードは、内部の空間が狭いものもあります。そのため、ストック内に収納できると、選べるバッテリーの幅が広がります。
後方配線化は固定ストックに限定となり折曲ストックでは出来ませんのでご注意下さい。
折曲ストックは、畳む構造のため、配線を通す空間がありません。そのため、後方配線化は固定ストックに限られます。
ロアのみで届いた個体の状態
今回はオーナー様が分解された状態でロア周りのみご送付されて参りました。
こういう場合パーツが足らない事が多いのですが今回は全てパーツが揃っており感嘆致しました。
ロアだけが届く場合は、まず欠品の確認が必要です。そのため、全てのパーツが揃っていたことは、作業の大きな助けになりました。
ORGAでは89式用メカボックス、セクターギア、スイッチASSY、タペットプレートなどのアフターパーツを取り揃えておりますのでご自身で交換をご希望の方は是非お買い求め下さい。
メカボックスの洗浄と軸受け
それでは組込みを開始します。
メカボックスを分解しパーツクリーナーで洗浄します。
軸受けはORGA SUS420 6mm軸受けを使用しキチンと接着します。
軸受けは、ギアの軸を支える部品です。そのため、しっかり接着してガタを抑えると、ギアの回転が安定します。
シリンダーのグリスアップとノズル
シリンダー周りも全て洗浄し、専用のグリスを使いグリスアップを行います。
ノズルはでんでんむし89式用を組込みました。
ノズルは、ピストンの空気をBB弾へ導く部品です。そのため、機種に合うものを選んで組み込みます。
テフロン配線への交換
スイッチの配線を後方配線に出来る様にテフロン配線に交換します。
テフロン配線は、熱に強く、被覆が柔らかい配線です。そのため、狭いストック内でも取り回しやすくなります。
シム調整とパーツの組み込み
スイッチをメカボックスに組込み、軸受けの接着剤が乾いたらシム調整を行います。
シム調整のコツをYouTubeにて動画をUPしておりますのでシム調整！電動ガンのカスタムやメンテで必須のシム調整を解説！をご覧ください。
シム調整は、ギアの上下の隙間を整える作業です。ただし、軸受けの接着剤が乾く前に行うと、位置がずれるおそれがあります。
その他のパーツもメカボックスに組込みます。
ピストンレールやタペットプレートレール等には潤滑材を使用します。
ガンオイルは、金属どうしが擦れる部分に使います。一方で、つけ過ぎると汚れの原因になるため、少量にとどめましょう。
メカボックスを閉じて外側のパーツ類も組込みます。
これでメカボックスは完成です。
ロアレシーバー後部の穴あけ
次に配線を通す穴をロアレシーバー後部に開けます。
配線が噛まない様に慎重に穴位置を合わせながら開けます。
ドリルで小さめの穴を開けてリューターで広げていきました。
穴の位置は、配線が動く範囲も考えて決めます。そのため、少しずつ削りながら、位置を確認すると失敗を防げます。
メカボックスをロアレシーバーに組込みながら、配線を穴から出します。
ストックインナーの加工
次にストックインナーにも配線を通す穴を開けます。
ストックインナーとはストックを固定する為の基部パーツです。
ストックインナーは、ストックを支える基部パーツです。そのため、加工する際は、強度を落とし過ぎないようにします。
まずは前面の穴です。
配線が通ればいいので大体の大きさで・・・。
ストックインナーはモナカ構造なので左右が分割出来ます。
分割してから加工するとやりやすいです！
今回はフライスを使いましたがリューターや鉄ノコでもイケます！
モナカ構造のパーツは、左右に分けると加工する場所を押さえやすくなります。そのため、リューターでも安全に作業できます。
こちらは後方面の穴です。
後方面の穴は、配線がストックの中へ抜ける出口です。そのため、前面の穴と高さをそろえると、配線が曲がりにくくなります。
配線を通しながらストックインナーをロアレシーバーに組込みます。
サマリウムコバルトモーターへの交換
次はモーターの交換です。
BTモーターからサマリウムコバルトモーターに変更します。
89式に使われているBTモーターはシャフトカバーの径が少し太いんです。
そのままサマリウムコバルトモーターを入れるとモーターがガタつく可能性が高いのでシャフトカバーを入れ替えます。
サマリウムコバルトモーターは、回転が力強いとされるモーターです。ただし、ガタつきを抑えるには、シャフトカバーの径を合わせる必要があります。
ピニオンを一旦外してシャフトカバーを入れ換えたらピニオンをはめ込んで出来上がり！
完成と駆動確認
モーターを組込み、駆動を確認したら完成です。
完成後は、バッテリーをストックに入れて動作を確認します。そのため、配線が挟まれていないかも、あわせて見ておくと安心です。
後方配線化に関するよくある質問(Q&A)
Q. 後方配線化とは何ですか？
配線を後方に出して、バッテリーをストック内に収める改造です。そのため、使えるバッテリーの種類が増えます。
Q. 折曲ストックでもできますか？
できません。後方配線化は、固定ストックに限られます。
Q. なぜ後方配線化をするのですか？
ハンドガード内は、空間が限られるためです。また、社外製ハンドガードでは収納しにくい場合があります。
Q. 配線は何に交換しますか？
テフロン配線に交換します。そのため、後方へ出す取り回しがしやすくなります。
Q. ストックインナーはどう加工しますか？
前面と後方面に、配線用の穴を開けます。また、左右に分割すると加工しやすくなります。
Q. モーター交換でシャフトカバーも替えるのはなぜですか？
BTモーターのシャフトカバーは、径が少し太いためです。そのため、そのままだとガタつくおそれがあります。
Q. 組み込みの後は何を確認しますか？
モーターを組み込んだら、駆動を確認します。また、配線が挟まれていないかも見ておきます。
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